Električna vozila sve više ulaze u kućanstva, a razni novi domaći proizvođači automobila i tradicionalni proizvođači automobila lansirali su automobile s dometom do 1,000 kilometara. Kako bismo bolje razumjeli pokazatelje procjene dometa električnih vozila, ovaj članak provodi jednostavnu usporednu analizu standarda ispitivanja dometa električnih vozila, sažima nekoliko tehničkih pokazatelja na koje se treba usredotočiti za električna vozila i nada se da će poslužiti kao referentni vodič za ocjenjivanje električnih vozila.
1. Tri glavna ispitna standarda za domet električnih vozila. [1]
Postoje tri standarda dometa u testu dometa, NEDC, WLTP i EPA.
NEDC: Puni naziv je "New European Driving Cycle", što znači novi europski ciklus vožnje, također poznat kao "New European Cycle Test". Iako je to europski standard za testiranje dometa, Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije moje zemlje koristit će ovaj standard pri testiranju ukupne kilometraže novih energetskih vozila. Glavne zemlje koje ga koriste su Europa, Kina i Australija.
Tijekom testnog procesa uključeno je pet radnih uvjeta, uključujući 4 gradska ciklusa i 1 prigradski ciklus (simulacija). Specifična metoda ispitivanja je stavljanje vozila na ispitni uređaj. Općenito, ispitivanje će se provesti na ispitnom stolu s valjcima. Valjak u kontaktu s gumom ima motor za simulaciju otpora u različitim radnim uvjetima. Puhalo će biti postavljeno ispred prednjeg dijela automobila kako bi se simulirao protok zraka koji odgovara trenutnoj brzini vozila. Tijekom testa bit će isključena druga opterećenja kao što su klima uređaj, prednja svjetla, grijana sjedala i druge aplikacije. Tijekom testa brzina neće prelaziti 50 km/h za gradske uvjete, prosječna brzina bit će 18,5 km/h, a vrijeme testa oko 195 sekundi; u vangradskim uvjetima simulirati će se stanje nesmetanog prometa, uz maksimalnu brzinu od 120 km/h, prosječnu brzinu od 62 km/h, te vrijeme trajanja testa od oko 400 sekundi.
WLTP: puni naziv je World Light Vehicle Test Procedure, koji su zajednički formulirali Japan, Sjedinjene Države, Europska unija itd. Test je podijeljen u četiri dijela: mala brzina, srednja brzina, velika brzina i ultra-velika brzina , s odgovarajućim trajanjem od 589 s, 433 s, 455 s i 323 s, i odgovarajućim maksimalnim brzinama od 56,5 km/h, 76,6 km, 97,4 km i 131,3 km/h. Test uključuje otpor kotrljanja, položaj mjenjača, težinu vozila (teret, putnici) itd. vozila u test.
EPA: puni naziv je US Environmental Protection Agency, što je skraćenica od United States Environmental Protection Agency. Test koristi MPGe za ekvivalentno predstavljanje njegove potrošnje energije i bilježi potrošnju energije vozila pretvorenu u MPGe u uvjetima gradske ceste, uvjetima na autocesti i mješovitim uvjetima na cesti, kao i domet krstarenja. MPGe je skraćenica od milja po galonu ekvivalenta benzina.
1 MPGe ≈ 0.04775 km/kW·h
Gornja tablica podaci su EPA testa Tesline standardne verzije.
Based on the actual mileage, the reliability of the three test standards is EPA>WLTP>NEDC. Kada govorimo o dometu električnih vozila, moramo usporediti domet na temelju standarda ispitivanja.
2. Primjer analize dometa električnih vozila
Vozila na gorivo: uzmite Passat 1.8T iz 2007. kao primjer. Kapacitet spremnika goriva je 62 litre. Zanemarujući razliku u specifikacijama benzina, opća gradska potrošnja goriva je oko 12 litara na 100 kilometara, a puni spremnik goriva može prijeći 500 kilometara; kada se vozi autocestom, brzina je 100 km/h, potrošnja goriva će biti oko 9 litara na 100 kilometara, a može prijeći 650 kilometara; isti spremnik goriva ima veliku razliku u kilometraži pod različitim radnim uvjetima.
Čisto električna vozila: Uzmimo za primjer verziju Tesla model 3 dugog dometa sa pogonom na stražnje kotače. Snaga motora je 217KW, a kapacitet baterije 75kwh:
EPA: 523 km kombinirano; 534 km grad; 512 km autoceste
WLTP: 600 km
NEDC: 675 km
Netko je na Yoububeu testirao verziju Tesle model 3 dugog dometa sa stražnjim pogonom. Na autocesti neograničene brzine u Njemačkoj, krstareći brzinom od 200km/h, potrošnja energije na 100 kilometara je oko 60kwh. Pri brzini od 200 km/h, stvarni domet vozila je oko 130 kilometara.
Iz gore navedenog može se vidjeti da kao što je domet krstarenja automobila s punim spremnikom goriva usko povezan s uvjetima na cesti za vožnju, domet krstarenja čisto električnih vozila usko je povezan s uvjetima ispitivanja. Vrijednosti raspona krstarenja prema različitim standardima ispitivanja prilično su različite, a EPA je najbliža stvarnoj vrijednosti prijeđenih kilometara.
3. Parametri koji se odnose na domet krstarenja električnih vozila
Kapacitet baterije
Jedinica KWH, koja se naziva i stupanj. Ovaj pokazatelj je poput kapaciteta spremnika goriva automobila s gorivom, koji pokazuje količinu energije koja se može pohraniti;
Snaga motora
Jedinica KW. Ovaj pokazatelj je poput obujma motora vozila na gorivo, koji pokazuje snagu električnog vozila;
Raspon krstarenja
Indikator za procjenu dometa krstarenja mora biti povezan sa standardom ispitivanja i mora se razumjeti razlika između NEDC, WLTP, EPA i stvarnih uvjeta vožnje.
Temperatura radne okoline električnih vozila
Hlađenje i grijanje električnih vozila troši energiju baterije. Kapacitet pražnjenja baterije pri različitim radnim temperaturama također varira, posebno ispod ništice. Često čujemo kako se vozači električnih vozila žale da se domet krstarenja brzo smanjuje zimi u sjevernim regijama. To je zbog niskotemperaturnih karakteristika pražnjenja same baterije i potrebe za zagrijavanjem baterije. Grijanje u automobilu troši energiju baterije.
Sažetak
Based on the actual driving mileage, the reliability of the test standard is EPA>WLTP>NEDC. S druge strane, kapacitet baterije, snaga motora i radna temperatura također su važni parametri koji utječu na domet krstarenja električnih vozila.